一、极品飞车10--心得策略

一直以来都喜爱NFS系列，NFS10应该是通关更快的了，大概差点15小时吧。第一天晚上装上，第二天中午通关。由于NFS9玩的相对慢，结局两个竟然能连着玩。不过刚好在剧情上两代是连在一起的。因此这两代的一些配置都是类似的。在这里结合NFS10的一些游戏心得跟大家探讨一下。

首先说说NFS里面的两款重要技能：

在NFS9和10里面相对新的应该是子弹时刻(speedbreaker)了，这一项设定可以瞬间把时刻放慢，实现类似黑客帝国的效果，同时有人提出这个时刻里，汽车的转给扭矩是变大的。

在NFS9里面这个物品的运用还相对有度，遇到90度的弯，一般都是先提前反路线打路线留出大余量接着再由外道切给转弯。遇到转弯处理不好的情况才运用speedbreaker，经常会出现三个后果：1、转给过大，开始打转或者撞在B墙上;2、转给适中，横给装在A墙上，损失很大的速度;3转给过猛，翻车。因此让大家的speedbreaker运用机会大大减小。再加上9里面大部分大弯都有小路可以走，基本只有在没有提前准备转给的时候才会运用。

在NFS10中间speedbreaker被改善了，玩过了两代游戏的人应该会有一些类似的尝试，在极品10里面运用speedbreaker而翻车或者转给过大的机会大大的减少，加上道路都相对宽，因此转给的时候基本运用speedbreaker直接可以最佳过弯，如果硬说有不最佳的地方的话，就是他仍然比普通方式损失一些速度，但在高速转给不足，弯路很多的时候，比如山路啥子的，用speedbreaker可以实现0蹭墙，将对手远远扔在后面。特别在10里面，也许能发现壹个很有意思的现象，只运用speedbreaker不打路线，好像也能改善行驶的路线自动给更最佳的路线。因此我的方式就是经常性频繁运用speedbreaker，不再运用刹车之类的物品。每次运用speedbreaker过弯时刻都很短，往往每次连续点两下speedbreaker就能把路线调整的很最佳。习性了以后在山路追逐赛里面，不能运用N2O和speedbreaker就会很郁闷了。

在NFS9和10里面另壹个不可缺少的元素就是N2O了，在10里面称为NOS的。它的运用可以进步你的加速度，使你迅速进步车速。在10中，我的爱慕是把NOS调校到最速度(Velocity)的地方(相对于持续时刻duration)。由于这样可以提供更大的推动力，同时我自己感觉N2O的恢复速度也相对快，也许是心理影响。在10中，我一般有两种用法：1、意外撞车，速度很小的时候，为了保证领先地位，是用全部的N2O;2、调整路线时运用。对于调整路线：在这两款NFS里面你可以发现当你的汽车转给的时候运用N2O，汽车会立刻停止转给而前行。因此大家可以配合speedbreaker运用，短促的两下speedbreaker(开、关)接着汽车转给到了需要的路线立刻运用一些N2O，路线就稳定了，不用拿路线盘回校，相对损失速度相对小。

第一种就是普通的道路赛，包括个人参和道路赛，和小组参和道路赛。其中有绕圈赛，或者单程赛，还有时刻赛(倒计时那个)，瞬时速度累计赛(timespot)。这些赛段的处理方法基本一致，就是尽量走捷径，用前面提到的两个技术保证速度。很轻松就能win，不是你就是你的搭档。由于很长一段时刻我都是用的是探路的那个女子作为搭档，一开始起步，由于路很宽，我立刻到旁边的辅路上，用N2O迅速提速，获取前面的位置，当然你的搭档一般是在你周围壹个不太远的位置，当你有靠前的名次的时候，他大抵也不是第一就是第二了。这样基本就能保持到同时还能不被后面的一些专门堵你的赛手得逞(blocker)。

关于搭档，我倾给于出场壹个运用壹个，差异其实是由他们运用的汽车来保证的。只有壹个人用差点，就是和nicky一起出场的那个blocker，由于我直接选择运用nicky。

第二种就是Drift漂移赛，他包括场地漂移赛和山路漂移赛。我个人感觉山路漂移赛更简单一点，由于场地赛的时候PC的分数好高呀。有时候一不注意就被PC甩在了后面。

场地赛基本就是第壹个直道加速，接着利用场地相对宽的地方漂移，尽量不要用刹车之类的物品，必要的时候可以松油门，或者运用N2O来让你远离墙壁，不撞墙又能保证一定速度的不断漂移是成功的保障。

在山地赛的时候不碰墙其实就是胜利的保证，必要的时候用手刹来控制大弯，其余的时候用油门来控制速度在壹个范围内，小心地转给，听着欢快的轮胎磨擦地面的声音。坚持到终点想输都不要易。：)

实在过不了也可以运用作弊器里面的driftking，让你从头到尾能积累20倍以上的分数累计这仅对于PPF(play for fun)的玩家们，修炼技术的就慢慢尝试吧。

第三种就是和boss之间的山路追逐赛：在第一圈里面你跟随boss获取点数Pnt(point)，距离越近分数累计速度越快如果被boss拉的太远超过10秒就lose，或者如果在第一圈领先boss超过十秒直接胜利，不用进入第二阶段。

如果坚持到了终点，就进入第二圈，boss在你后面追你，他和你的距离会使你丢掉分数，如果到终点前被boss超过并坚持了10秒钟或者分数耗尽的时候，你就输了，需要从第一圈从头开始，这是最郁闷的地方。

在这种赛道里面，黄黑相间护栏是不能承重的，如果你转弯不及从这些地方撞飞出去，那就需要从头从第一圈开始。

我觉得这个玩法是最费时刻的，也是最好玩的，他能让你尝试到真正的发车的感觉，你会思考不蹭墙而用减缓油门来代替会进步平均速度的难题，也会思考入弯的诀窍细节。以及手刹和脚刹的细微差异。

针对不同的车型，如果转给灵活的，我一般入弯前采用松油门，点刹(脚刹)，如果实在转不过去的时候点手刹就差不多了，保证不撞墙是第一位的，当然有些时候弯道的可以承重的水泥护栏还是可以利用的，不要管boss的嘲笑声音，利用吧。对于转给不够灵活的，我一般就不用脚刹了，大多用油门手刹互换的方法过弯，一般的弯两次点手刹就过去了。小一点的弯减点速也能过去。

这个玩法下一定要尽量习性于偶尔放开油门的方式，遇弯时油门要适中，千万不要一摁到底。一摁到底在普通赛道玩法是完全可行的。

最后壹个boss的地方有壹个小bug，当boss切外道准备转给的时候，你保持内道直接撞过去，同时用脚刹配合转给，撞的好的情况下，可以在接下来的几秒钟都在boss前面，我只能坚持到倒数4秒的时候，就会被boss反超，然而这一段时刻能积累大量的点数。不了解是不是有人能直接保持10秒把boss kick out:P

一般在第一圈的时候，boss不要易超过去10秒，当你侥幸超过的时候boss会变得技术很牛的样子很快夺回第一的位置，而第二圈的时候，如果不幸被 boss超过，也会很容易在10秒内找到机会反超。

接下来让大家说一下换车和改装的难题：

我的第一辆车是RX-8，由于它有灵活的转给谁让马自达系列自古就有转弯优势-_-!同时这是一款转子发动机的汽车，可以让你有一种另类的感觉，其实也就是感觉，反正又看差点。

开了中间和左边的两个赛区以后我换了保时捷PORSCHE CaymanS，接着到了最后壹个赛区以后用蓝搏基尼Murcielago。

10和9的另壹个不同就在于，9的时候我运用的是大众Golf GTI，一辆车改装到底无人能及。然而在10里面一开始的车再如何改都没有后面新买的车改装后性能好。因此大家要及时更换爱车，并将自己的和搭档的配件更新到最好，保持最佳情形。买车的地点就是地图上，自在公路(free road)玩法下，按M进入全球地图，选择图中的shop点击他直接jump过去就可以了。提议大家壹个赛区换一辆车甚至更频繁，尝试多一些车。

对于改装，首先的参数是引擎ENGINE，从上到下三个复杂的参数不用弄清楚是啥子物品，只需了解第壹个能改变50%，第二个大概是30%，第三个是20%。大家可以根据程度改变不同的选项，左边是扭矩TORQUE，根据我的领会是提供了更高的提速，即Accelaration;右边是马力HORSEPOWER(我原来以为会有壹个更专业的名称的-_-!)，其实这个是蛮奇怪的方式，前几天刚看了一篇文章讨论扭矩和马力何者更重要，后来结论说两者的关系是相辅相成的，不应该来相对应该相对相同转矩时候的马力-_-!(大马力的缘故是「高转速的时候仍保有高扭力数值」)不管那么多了，先简单认为是指顶尖速度吧，即top speed。那么如果弯道过多的地方减速过多，就可以牺牲点top speed，多提高一些accelaration。特别是山路追逐赛。

其次传动Transmittion,这个相对直接，就是两个选项大家可以自己调整。

接着是悬挂体系Suspension，它里面左边的选项是oversteer(应该是提高底盘吧)，右边的选项是understeer(应该是降低地盘)，按照里面的表现信息选项显示(在这一项的时候按2，performance info)选择oversteer，入弯的时候尾部会很松散，应该就是说有也许提供更大的转给表现，而选择understeer，在入弯的时候前部会受到推力，应该是说有更好的控制性，不过转给程度就不够了，估计。高底盘根据流体力学原理，下压力不足，因此轮胎抓地力不足，转给容易尾部甩出去;低底盘轮胎抓地力相对理想，过弯不要易甩尾，然而drift的时候影响就能看出来了。平常可以调整为understeer，还是不错的。

接下来是N2O，Nitrous。左边是速度velocity，右边是持续时刻duration。在这里提示左边的设定会提供更大的动力然而很短的持续时刻;右边则相反。我一直都选择着左边。没有发现右边有啥子好的。真正运用的时候注意永远不要让你的N2O充满，快满就要想着用一些，不要浪费他平时的补充。当你的车速达到一定程度的时候，N2O的量就会恢复。这个阈值是很容易达到的。

下壹个选项是轮胎Tire，左边的选项是漂移Drift，右边的选项是抓地力Grip。天然还是用来调整你的操纵灵活性和转给精准度的，我一般只有到山路追逐赛的时候才用drift，其他时候不是中等，就是Grip。

接下来的设定是刹车Brakes，左边的是偏后刹车Rear bias，如果选择这个的话，速度会降得很快，不过容易转弯了，结合山路追逐赛大家应该明白我的意思;右边是偏前刹车Front bias，这个时候很难打弯，车头路线基本会固定，当然转速损失小些，有也许绕车头旋转。我相对喜爱偏前的刹车。嘿嘿。不过山路时候大家也可以运用偏后的，应该效果不错。

最后壹个是涡轮增压Turbo，左边的选项是低转速Low RPM，指低转速时适用;右边是高转速High RPM，指高转速适用。其实等于于最前面的选项，选左边的选项低转速的时候提速会相对快，然而高速时候的马力会受影响;选右边的选项高转速的时候加速相对稍微快一些，然而马力会大很多。主推公路赛、转给少的赛道的时候选右边的选项，公路赛转给多的时候选中间，而山路追逐赛选左边。

其余的时候大家根据赛道和车速的特征可以自在选择，基本壹个两个选项不合适不会有大的影响。

大家应该对这款游戏已经有很多了解了，相对来看10比9容易多了。相信都能轻松搞定，主推大家多看看新车多尝试不同的名车，各有个的特征，我刚开始用蓝波基尼的时候，在两个山路追逐赛里面直接保持超越10秒钟胜利。

10里面警察已经不是重点，然而还是有的，主推大家及时把自己的热力指数降到最低，这样子警察都能成为你的帮手。消除热力指数现在有很直接的方式，不用再通过给车换衣服了。选择选择车辆Car Select，里面选择1职业控制Career control，接着选择9降低热力指数Reduce heat，可以通过交一些钱直接降低热力指数，很不错。

如果被警察发现了还是可以通过引诱警察到跟前接着撞击地图上的红色标志建筑来弄坏他们，反正啥子弄坏他们的方式都可以。还可以撞击木头货车啥子的，太容易了。

万一被抓住就可以用bug，直接ALT+F4。

同时提供壹个小bug，如果结束了一场比赛以后出现有人来挑战你的地盘的时候，你直接ALT+F4，再开游戏就可以避免挑战

二、《极品飞车》10的策略和其它操作方式

1、need for speed-carbon的确可谓是need for speed-most wanted的续作，主人公从ROCK市飞出后的多少月，回到了自己的故乡，早已耳闻故乡已面目全非，俨然成了壹个战场，四个地区几乎分别被三个车队所占据。由于街头赛车运动过于猖獗，警署也专门部署了一支警力来打击和逮捕街头车手，街头赛事变得更加困难，然而从ROCK高速追缉中队队长cross手中逃出的人，天然不会将这些虾兵蟹将放在眼中。比这更糟的是：全城车手都是你为敌人，由于他们都误会你偷走了一场重要赛事的巨额奖金，为了获取清白，只有壹个办法，那就是组建自己的车队，参与街头赛事，征服各个地区并赢得声望，使得当晚的目击证人有勇壮站出来为你提供一部分线索，为了清白而战的赛事马上开始......[attach]441723[/attach]

2、进入游戏的第一感觉就是自在度较前作又有所进步，前防撞杠，后防撞杠，侧裙，轮圈，引擎罩，车顶盖，扰流板，彩绘图案等都可以自定义，实车手打造自己配件和街头赛车的梦想得到实现。本作第一次采用了车队玩法，使车手可以创建自己的车队，选择自己的车队颜色和独有的彩绘图案，车手可以在赛道上充同享受团体作战的趣味。参与第一场比赛给笔者留下最深刻的印象就是其他车队都特别酷！几辆不同程度的赛车，却喷着统一样式的车队家族彩绘，无论啥子人看后，都会迫不及待的想解开锁定的配件，统一配置，使自己的车队看起来也有一定规模。

3、肌肉车：早期曾只为直线加速0-4赛（即0到400米加速赛）而生，是具有超大马力的车，在直线上永远无法找到它的对手，在直线上超越别人后不要骄傲，由于肌肉车在过弯时重心难以控制，因此弯道才是对它的考验，同时也是它的弱点。

4、改装车：车手不花费几百万而享受到保时捷，兰博基尼般速度的工具，弯道是他的看家本领，为了过弯的最佳，他甚至牺牲了些直线上的速度，在直线上追差点对手没关系，过壹个弯，对手就会看到你的尾灯了。

5、超级跑车：几百万元的速度魔鬼，直线和弯道都相对出色，但却很少有人可以真正最佳的运用刹车和油门将它的性能发挥到极点，如果你自认为有能力驾驭超级跑车，它将会是不错选择。[attach]441717[/attach]

6、跑道赛：特别简单的绕圈比赛，车队可团体参赛。完成比赛第一名的所属车队获胜。

7、竞速赛：和跑道赛一样简单，只是单纯的竞速，不过是在一条有始点有终点的赛道上，车队可团体参与比赛，完成比赛并用时最短者所属车队获取胜利。

8、甩尾赛：通过轮胎和地面的滑动来获取积分，最后取得积分顶尖者获胜，和前作不同，本作采用了积分加倍的记分玩法，在一次甩尾中车手转过多少弯脚就可以获取几倍所得积分，本赛事只允许一部街头赛车参和。

9、测速点竞速：在赛道上设有多个测速点，它可以记录下来每部街头赛车通过它的瞬时速度，到终点后累计瞬时速度顶尖者所属车队获胜，当壹个车手到达终点时，其他车手将被速度惩罚。本赛事允许车队团体参赛。

10、计时点竞速：在规定的时刻内完成赛段，会得到额外奖励的时刻，它足以支持车手跑完下一赛段，不要发生意外，最后带着剩余时刻赶到终点，即可获取赛事胜利，本赛事只允许一部街头赛车参和。

11、carbon峡谷山道竞速：赛事地点被定在故乡周边的carbon峡谷中，赛道异常惊险刺激，一侧是陡峭的悬崖，另一侧是万丈深渊，路灯阑珊稀少，公路防护栏松动失修。这就是carbon峡谷赛道给笔者留下的第一印象，真的是一项恐怖的赛事。赛事分为两个阶段，都是一对一的竞速，第一阶段车手作为尾随车手在后面追，对手作为领跑车手在前面跑，离对手赛车越近获取分数越高，碰撞对手赛车有额外奖励，第二阶段，车手为领跑车手，对手为尾随车手，尽力和对手拉大距离，距离拉得越大，损失分数越少，距离越小损失的分数越多，最后带着分数抵达终点即可获取该项赛事的胜利。尾随车超过领跑车后保持十秒的领先优势，即会中止比赛并宣告尾随车获取胜利。如果不幸由于刹车点踩晚或是转给不足，就会撞坏防护栏，冲进万丈深渊，同时输掉该项赛事，真可谓一失足成千古恨！

12、生涯开始后，Nikki会找三辆车供你选择，这三辆车分别代表了肌肉车，改装车和超级跑车这三大类车，选择不同的车会影响到在日后生涯中解开的套件，由于笔者过于自卑，不认为自己可以驾驭超级跑车，平时又玩厌了改装车，因此选择了拥有超级大马力的肌肉车，毕竟大马力加之良好操控才是赛车王道，选好赛车后，一场竞速，是为了让车手试驾所选爱车，和车手竞速的是Nikki找来的一些兄弟，不要客气，抵达终点时将它们全抛在你的尾灯之后，充分发挥所选爱车的最大性能，夺下第一名，赢得赛事后，NIikki过来交给车手怎样运用自己的车队进行团队竞速，总共有三种车队成员：阻挡车手，探路车手和牵引车手。在竞速中，撤手按下团队竞速键激活团队竞速玩法，当车手给阻挡车手发出指令时，阻挡车手会疾速追赶带有十字准星的赛车，并阻挡他，使他不能行使自己的线，同时为己方车手挡出一条最近的线，供给方车手通过。探路车手是车队中特别有用的成员，它可以在车手之前通过最短的线，赛道上存在的进路，小巷等在探路车手经过后会留下一条绿色虚线，用于显示赛道上最短的路线。牵引车手发车时会利用自己尾部强大的牵引气流来牵引车手完成加速经过，在脱离牵引车手尾部气流的一瞬间会产生弹射效果，车手可以利用此效果完成漂亮的超车动作，以前在场地赛中常见的牵引战略终于可在本作中得到最佳的发挥和利用。[attach]441720[/attach]

13、完成了团队玩法的进修后，就可以在自在漫游的玩法下进行赛车生涯了（有些车手为了完成游戏进度，采用从地图上直接跳跃到比赛的方法，笔者劝各位车友不要采用这种方式，否则会失去很多游戏中本应得到的趣味），本作延续了NEED FOR SPEED--mostwanted中警车的自在漫游玩法，当车手在高速，街道或小路上狂飙时，都有遇到巡逻警车的也许，但本作中警车的追击明显比mostwanted中要温柔一些，但由于本作中追击中断物和藏匿点比前作明显减少，因此在后期想摆脱警车的追击也不是一件特别容易的事。笔者在这里提议各位车友先完成可以解开氮氧增压套件的赛事，由于无论是疾速其竞赛还是和警察周旋时，有氮氧增压体系都会变得相对简单，警察在缉捕街头车手是只有几种惯用伎俩，掌握之后，车手不会轻易被警车逮捕。下面作简单说明：方式一：

14、运动战。运动战又分为两种，其一是四面夹击式，即警车从前后左右四个路线给车手夹来，最后逼迫车手停车。这种局面一般不易形成，一旦形成也不要慌张，踩一大脚刹车，两翼车手也会随着你将速度减慢，然而前面的车没慢，机会来了，从两翼警车和前面警车拉开的缝隙中钻过去吧！必要时可启用飞速装置和氮氧增压。其二是警车堵截式，警车会并排堵路在车手前方行驶，遇到这种状况，千万不要尾随，由于警车会逐渐变慢，最后将车手逮捕。疾停掉头是最有效的方式，云用飞速装置可作出超乎最佳得掉头，警车掉头速度不会比你还快，毕竟是几辆车将路口堵死了，想掉头哪会那么容易！（而且本作中警车之间不如前作默契，笔者经常会因有两辆对头行驶的警车相撞，接着就是一阵狂笑，这并不是缺点，而是比前作更追求真正）[attach]441722[/attach]

15、方式二：阵地战。所谓阵地战，即指路障和钉刺带，据笔者通关mostwanted和初试carbon钉刺带的经验，给大家主推的最好方式就是撞击路障警车的尾部，冲过路障和钉刺带，而不是选择绕过路障，由于路障的摆放会很伶俐，又是乍一看两车之间可以冲过去，然而却不够宽或有钉刺带放在那里，最安全的办法就是用爱车撞击路障警车尾部冲过去，由于警车头部的质量会很重，因此`，撞击尾部会更有效的冲过路障。

16、本作中新加入了车手街头挑战玩法，如果车手飞驰在街头上时看到后视镜中有一辆街头赛车穷追不舍，不妨停下车来，由于后面那辆车就是准备来挑战的，它会停在车手面前，车手可以按Enter接受挑战，同时打发车载地图，选择壹个绿色的旗帜作为终点，之后GPS导航体系绘指引车手完成比赛。

17、在解开一些性能零件后就要回车库更新爱车配件了，由于carbon各种赛道中弯道较多，因此笔者提议大家在改装性能时应稍稍偏终于加速性，最好不要过分偏重于极速性能，再转给配置中笔者认为不作任何调整操控以特别顺畅，但如要稍加调整，最好可以调得稍显转给过度，由于在护栏松动的carbon峡谷中，因转给不足而冲下山谷是最要命的。[attach]441721[/attach]

18、每个小区域中都会有不同场次的比赛，赢得一半以上赛事，该区域就归车手的新车队所掌控，征服了整个地区的全部区域后，车在地图上会显示一场独特赛事，那就是地头蛇赛事，地头蛇就是原来掌控此地区的车队头号车手，先和他来一场一对一的城市街道竞速，到达终点时让地头蛇在自己的尾等之后，就可以和地头蛇到carbon峡谷山道上来一场真正意义的对决，采用的是carbon峡谷山道竞速，赢得这场赛事，击败地头蛇，他和他的车队将不再掌控该地区，取而代之，车手的车队标志将烙印在这个地区之上，每次完成重要比赛后就会有车手和你联系，说他愿意为车队效力，希望可以加入车队，而且它掌握一些车手渴望得到的物品和线索。

19、跑道赛：车队成员最好采用探路车手，第一圈时不用跟着探路车手，跑自己的线，尽力作出自己的最佳成绩，第二圈时注意车载地图上探路车手标记下的捷径，一举超越对手并将领先保持到最后完成比赛，需要注意的是在跑第一圈时探路车手处于自己之前，千万别被他车尾的彩条诱惑（关闭粒子效果会不显示彩条），走自己正常的线，不要犹豫，探路车手所走的线往往变幻莫测，如果犹豫往往会反应不及撞在两条线路中间的建筑物上，损失真贵时刻，因此在第一圈时千万不要被自己车队探路车手奇怪的走线索误导。

20、竞速赛：最好采用阻挡车手，他可以阻挡其他车队车手给第一的位置发起强烈的冲击，当左上角的绿条涨满时，说明阻挡车手已做好准备给带有十字准星的赛车发起进攻，按下团体竞速间，发出指令，阻挡车手会疾速追上带准星赛车并阻挡他的行走路线，有时甚至会将车撞的原地打转，这时就是考验车手车技的时候了，千万不要装到正在打转的敌手赛车，否则也许自己车队的阻挡车手反而会阻挡自己的正常行驶，那也许是赛车界最尴尬的事务了。

21、甩尾赛：由于没有团队玩法因此只有自己去拼下第一了，由于积分加倍（前文已作说明）的原故，因此要尽力用快的速度去冲弯，过完时有节拍的踏油门和打路线是必要的，只有这样车手才能在一次滑行中会滑过更多弯角，而且在carbon中，过完速度也会影响得分，速度越快得分越高，因此练习用疾驰的速度过弯才能拿到甩尾赛的冠军。

22、测速器竞速赛：三种车队成员跑这种比赛都会取得不错成绩，但笔者还是提议运用牵引车手，由于在这种比赛中他最能施展才华，他可以利用车尾的牵引气流使车手的赛车加速更快，而在最后产生弹射效果的一刹那，更是会让车手瞬时速度显著进步，但利用牵引车手完成测速器竞速是需要更多练习的，由于在通过测速点的一刻让赛车产生弹射并不是易如反掌的。如果运用阻挡车手完成这项赛事，就要注意，不要固执的让他完成阻挡任务，有时不下达指令，阻挡车手得到的瞬时速度足以夺下第一，看着自己的PC车手和其他PC车手拼命的竞争，最后却可以坐收渔翁之利，这是多么快乐的事务啊！（注意：玩家车手也需要保持一定速度，不然也许阻挡车手只跟着玩家车手的速度行驶，最后将空手而归）

23、carbon峡谷山道竞速：笔者根据不同车型给出不同提议。

24、超级跑车：无需过多赘述，将刹车踩在刹车点上，利用油门获取更高速度，驾驶超级跑车的人相信都已是赛道高手了，只是提醒他们最好把刹车点选早些。

25、改装车：前文已作过阐述笔者曾一直运用改装车，本作才令笔者转变风格，但改装车依然是弯道之王，改装车的驾驶重点在弯道，作为尾随车手，应在弯道拉近和领跑车手的距离，作为领跑车手应在弯道处让尾随车消失在后视镜中，在山道那种多急弯的赛道上，改装车获取胜利并不困难。

26、肌肉车：特别不擅长弯道的肌肉车并不是没希望赢得比赛的，笔者提议驾驶具有超大马力肌肉车的车手在第一阶段中绝杀对手，所谓绝杀，即指利用自己赛车所拥有的大马力，在直道强行超车并在取得领先后用车身阻挡对手十秒，迫使比赛终止，获取胜利。完成两阶段的比赛并获胜不是不也许的办法，但笔者认为还是利用绝杀更加简单，痛快！这也许就是大马力肌肉车的诱惑吧！

27、无论采用哪种赛车，峡谷山道竞速的第一阶段都特别重要，因此车手应重视第一阶段，利用第一阶段夺下更多得分，为第二阶段夺得胜利作铺垫。需注意的是本赛事禁止运用氮氧增压装置。

28、用自己的车技和能力区征服生涯中的种种困难吧！更大的困难会接踵而至......

29、关于游戏中的故事细节，笔者在这里不作过多地阐述，由于大家都喜爱自己去寻觅未知的故事务节，笔者和大家一样，也是在十一月初拿到NEED FOR SPEED--carbon的，也许会有一些不足之处，希望大家能够互相指点，共同提高，弘扬进步电子竞技车坛文化。[

三、极品飞车OL的游戏策略

极品飞车OL游戏主流玩法不外乎2种——道具玩法和竞速玩法，为了进步游戏的竞技性，极品飞车OL游戏中，排位赛这一游戏模块也必然不会缺少，下面就为大家带来了极品飞车出OL道具排位赛的重要性。

和竞速赛相比，道具赛对于车辆的标准并不高，即使你开着性能奇差无比的C车，依然也许在A车如林的赛场上夺得冠军，更何况现在游戏送车活动主题多多，大部分的玩家都拥有+3的B车，因此赛车差距并不是难题，不会像竞速赛一样，由于赛车属性太低而不敢跑竞速排位赛。

当赛车属性不是难题的时候，就看技术了，竞速赛方面的技术笼统的说来，壹个是对赛车掌控的技术，另壹个就是对赛道熟悉度，竞速赛若玩家皆开同样的.车，技术精湛，对地图了如指掌的玩家必然是Winner，反之就是Loser;但在道具赛中，会发现竞速赛中的技术并不是那么的重要，即使技术一般，但只要道具运用得当，路上磕磕碰碰，最后过终点线时发现自己是前三名，惊喜感满满有没有，而不再是竞速赛车尾灯都看差点的失落感……因此说，道具赛中，玩得更多的是聪明，道具技术由此而生，而不再是竞速赛墨守成规的跑跑跑……

当赛车属性和赛道技术都跌落神坛的那一刻，所面对的玩家将会是全部玩家，道具排位赛的门槛几乎为零，不会像竞速赛那般门槛高高，不会再有因车不好，因技术不好而“屈居”后三，甚至完不成而闷闷不乐……当竞速排位赛第一名来跑道具排位赛时，第一还是那么轻而易举吗?答案似乎不言而喻了吧。对于菜鸟玩家，贫民玩家而言，游戏的尝试度，可玩性会大幅度上升，游戏时刻也会大大加长，呼朋唤友共同游戏的情形将不再是梦!

游戏中排位赛达到相应的段位级别，会有不错的奖励，竞速赛对于大部分玩家而言，高段位几乎是梦，对应的奖品也就只可远观，虽其遥不可及，但却又垂涎三尺，和竞速排位赛相比，道具排位赛确实“胜之不武”，其含金量确实不如竞速赛，道具赛排行榜也许谁玩的盘数多，排行靠前的概率就更大一些，因此道具排位赛的奖励和竞速排位赛相比，可以相应的减少，以平衡竞速排位赛玩家的心理。

在此次不删档内测当中，虽然未出现俱乐部这一游戏模块，但仍有很多老玩家在游戏外自发组建了俱乐部，在竞速排位中部分人利用游戏机制多人同时排位刷分，从而会出现6个比赛选手三个乃至五个都是同一俱乐部的情况，操控比赛名次轻而易举，而其他的“野生”选手，想跑进前三，也许性微乎其微了吧。道具排位赛中玩家的增多，相应的同段位的玩家也会增多，即使同时排位排到的概率也会下降很多，即便遇到多名选手来自同一俱乐部，会不会出现1V5的情况呢?完全有也许，毕竟道具赛先跑第一不代表最终第一，最后一名也有也许会是最终的第一名!道具赛排位榜上的前100名选手，将不再会是俱乐部包揽的情形，而也许会是百家争鸣的景象!

关于极品飞车游戏策略的内容到此结束，希望对大家有所帮助。